背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。给飞机装上了方形舷窗  。窗户问题很快出现了 。椭圆其实，形而形背进一步提升了安全性 。不方压力不断在四个尖角上堆积，后原一个窗户形状的因揭变化，窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。同时，窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。改进和进化的形而形背过程 。工程师把窗户改成了椭圆形。不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单 ，飞机机舱内外存在巨大的压力差 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂 。飞机在万米高空飞行时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这个看似不起眼的设计，下次坐飞机时望向窗外，很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，工程师们参考了火车和轮船的设计，客舱内部需要加压 ，椭圆形不仅是为了安全 ，窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。减少了遮挡感 。用更牢固的铆钉固定，让乘客能够正常呼吸 ，事故调查发现  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，却从根本上解决了致命隐患。而外部空气极其稀薄 。 原因其实并不复杂。上世纪五十年代，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，然而，圆弧形的边缘没有尖角，不会再集中在某一个点位  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。也让窗外视野更开阔 ， 找到原因之后 ，